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葉明欽:用對汽車的愛賺錢
2020-4-26 15:31:00 來源:本站收集

   “從一開始,我就沒想著專門搞賽車;我也沒打算用F1(一級方程式)的模式來經營這里,” 金港控股集團董事長葉明欽坐在他那輛很有滄桑感的豐田巡洋艦里說。雖然只是在F3賽道旁邊的柏油路上隨意行駛,他仍然保持高速,在身后的路面上劃出一道煙塵。車子飛快地轉了幾個彎后,葉明欽指了指窗外。這天是星期一,烈日炎炎,北京金港汽車公園顯得有些空曠,遠遠地能看到工作人員在為賽道沖水。這是長周末后的景象。但從每周三開始,金港汽車公園將熱鬧起來,以至于到了下一個周末,賽道又會熱得發燙。

  正是靠這炙手可熱的事業,金港在中國北方名聲大噪。金港是中國*民營汽車公園,占地680畝,位于北京的機場高速路旁,距首都機場5.6公里。從2002年7月開始,亞洲賽車節中國站、全國公路摩托車錦標賽、全國汽車場地錦標賽、米其林場地技能賽等均選擇了這里作為比賽場地。在葉明欽的規劃下,國際F3賽道、4×4越野賽道、卡丁車賽道、兒童賽道和駕駛體驗賽道,在金港汽車公園里一應俱全。

  “F1并不像人們想像得那樣賺錢。90%的賽車場在虧損經營,”從世界各國賽車場環游歸來,葉明欽聳了聳肩說,“除非你擁有很大的財團,否則,高投入的F1更多地應該是政府的事情。”

  葉明欽是*個F3賽道的創辦者。F3賽事開銷不大,很多年輕車手可以通過它在F1與更低一級的F3000之間實現過渡。殞命F1的車神塞納當年就是從F3脫穎而出的。由于9月底F1中國大獎賽*在上海舉行,2004年被看作“中國汽車運動的元年”。在這個時候,號稱“F1車手的搖籃”的F3,對尚不成熟的中國賽車運動來說是再合適不過了。

  3年前,葉明欽開始創建金港汽車公園,并且對小規模營利性賽道情有獨鐘。今年44歲的他看上去比同齡人年輕不少,不知這是否與他喜好飆車有關。金港的賽歷顯示,包括F3在內的幾條賽道一年僅有8至12場賽事。汽車公園的整體投資卻高達人民幣1億元,年運營成本需要500至600萬元。葉明欽絲毫沒有為此感到不安。在過去的2年里,賽道出租只占金港汽車公園年收入的20%,“遠低于土地和房屋出租的收益”。他真正盯牢的,是賽車帶來的衍生機會。

  “賽道可以帶熱土地的價值,所以主辦賽事賠錢我也無所謂,”具有精明頭腦的葉明欽說。他利用賽道出租帶動土地和房屋價值的增長,營銷策略也由此而展開。這一做法的確產生了預期效果:目前已經有41家汽車銷售商入住金港,由汽車交易中心、品牌專賣廳和4S(四位一體)專賣店組成的8萬平米的“金港名車城”為他帶來了不菲的租金。而且,這類收入相當穩定,據葉明欽透露可以占到全年營業額的30 %以上。

  花樣迭出的新車發布、試乘試駕活動,也是汽車公園的一大賣點。在北京,幾乎每個*轎車品牌都會選擇金港汽車公園作為試駕基地。愛麗舍VTS、馬自達M6、長安福特等接踵而至。金港剛開張時,柏油路才鋪好,安全設施還沒有完善的情況下,寶馬在次日就選擇這里舉辦了中國巡回展。“本來應該鋪三層油,但是第三層到現在還沒來得及鋪,不過已經有數家大型石油公司有意贊助,”葉明欽興奮地說。

  除了汽車制造,葉明欽希望能賺到與汽車相關的每個環節的錢。“收入是很綜合性的,一系列小錢我都賺,”他對金港的年銷售額秘而不宣,但他承認,5年內有望收回投資。在金港控股集團旗下,有4家企業分別掌控與汽車相關的不同業務。其中,金港展覽展示公司負責管理為汽車公園帶來*豐厚利潤的一塊。華迅賽車推廣公司成立時間不長,在近期勢頭蓬勃的賽車賽事和活動中已大顯身手。9月的上海F1大獎賽,雖然金港國際賽車場無法參與其中,但有4家參賽隊的后勤服務都委托給華迅代理。

  葉明欽是個非常自信的人,對自己前瞻性的眼光深信不疑:他總能在別人看到機會之前先行出擊。他是*早出國留學的一批人之一。當人們蜂擁出國的時候,他卻于1984年從加拿大留學回國,做了*早一代“海歸”。1989年,他當上了IBM公司駐中國的*代表,后來又在美國SSA軟件公司做到了亞洲區*代表的位置。在電腦和網絡趨熱的時候,他卻轉而進入*家具市場,和妻子史曉燕創建伊力諾依家具。汽車運動在中國熱起來之前,他又扎入了這個領域。他常常引用李嘉誠的名言:“我不會永遠愛上一個行業。”

  金港可謂生逢其時。這4年,中國私人汽車消費出現了井噴式的增長。2000年,中國汽車銷量為210萬輛。到2003年,中國汽車銷量已攀升到全球第三位,僅次于美國和日本,達到450萬輛。根據國家信息中心預測,2004年有望突破500萬輛。
 
越來越多的中國人成為有車一族。北京的增長*為迅猛,到今年8月,私家車數量已有128萬輛(全市汽車保有量為200萬輛)。人們對汽車的喜愛不斷升溫,汽車公園于是也成了眾多廠商眼中的寶地。“時間又被我們趕上了,”葉明欽得意地說。

  “金港是美國納斯卡(NASCAR)的雛形,”葉明欽說。早在北美留學時,他就對納斯卡產生了興趣。納斯卡(National Association for Stock Car Auto Racing)是有56年歷史的美國全國賽車聯合會的簡稱。作為*的汽車賽事,它與一級方程式賽車(F1)、印第500(Indy 500)同樣享譽全球。與瘋狂較量科技含量的F1不同,原裝車比賽、改裝車比賽和敞篷車比賽是納斯卡的三項經典賽事。目前,納斯卡每年組織約2,000場比賽,分為12個獨立的系列。真正引起葉明欽注意的,是納斯卡不僅意味著比賽方式,更標志著一種生意模式。多年來控制著納斯卡的弗朗斯家族(France)已成為美國娛樂體育業*成功的企業之一。弗朗斯家族的*代和第二代人以賽車和汽車運動起家,現在,第三代弗朗斯把NASCAR發展成娛樂休閑業的*品牌。

  葉明欽為之心動不已。葉家能否仿效這樣的神話?這可不是一個人能說了算的。葉夫人史曉燕是這個創業故事中另一位重要主角。她顯然對汽車公園的發展和3個兒女的未來具有發言權。史曉燕目前擔任北京伊力諾依投資有限公司董事長,金港汽車公園的1億元投資就是來自伊力諾依的經營所得。

  與葉明欽一樣,史曉燕酷愛名車,這位全北京市*個購買保時捷的女性,在過去5年中曾每年更換一部跑車。眼下,她的新坐騎是明黃色的寶馬MINI。和書生氣的葉明欽不同,42歲的史曉燕快人快語,雷厲風行。1995年,史曉燕在葉明欽的支持下搶先進入了*家具業。而有全球*品牌之稱的宜家(IKEA)直到1998年才來到中國。目前,伊力諾依是德國Rolfbenz、意大利Giorgetti、Frighetto 等十余個世界*家具品牌的代理商,同時開發設計自有品牌的“伊力諾依”家具。

  到今年夏天,伊力諾依已在北京、上海開設了12家家具專賣場和旗艦店,主要面向28歲到35歲之間的城市新興中產階層。在中國家具*大的集散中心北京,伊力諾依設有10家店。史曉燕對宜家的規模效應持不同看法,她更希望以小批量產品、個性化的設計取悅消費者。“伊力諾依的關鍵詞是時尚、流行、千變萬化的風格,”史曉燕說,“這和我的性格相似。”

  每天清晨,這對中年夫婦各自開車上路,分別駛向各自的領域。葉明欽成天泡在汽車公園里,史曉燕則日復一日地奔波于家具工廠和專賣店之間。對金港的現狀,崇尚時尚的史曉燕流露出一些不滿。“原本可以更加漂亮,”她說。的確,氣派的汽車公園大門里面的一切看起來還相當簡陋,與堂皇亮麗的上海F1賽車場不能相提并論。

  感到奇怪的不止一個人,但葉明欽毫不介意。“這些都是潛在的廣告位,誰看中它的價值誰就會來粉刷。”他根本沒打算將金港一次性建成投入使用,而是把它視為一個滾動性的“五邊工程”:邊設計、邊建設、邊報批、邊使用、邊修改。很難說他不是又一次受到納斯卡的影響。在美國,納斯卡的賽道就有“*簡陋的場地”之稱。

  4年前,這680畝土地屬于一個廢棄的磚窯。葉明欽在為伊力諾依尋找廠址時來到這里。他和妻子幾乎沒花什么代價就拿下了這片土地:金港控股集團擁有汽車公園80%股權,當地鄉政府以土地形式出資,占20%。按照北京市順義區當前的土地價格,這680畝土地的價值在短短幾年內已飆升至3億元。“現在,想在北京周邊這么便宜地獲得土地,簡直是不可能的事情,”史曉燕說。

  眼下,葉明欽正在為進一步充實金港汽車俱樂部而四處游說。128萬北京的私家車所有者都被他當成了目標。這將是一個不受品牌限制的多元化的汽車俱樂部,但目前的會員人數讓他感到很不滿意。“它是一定要贏利的,”葉明欽說。他還計劃與政府合作,在八達嶺建一個長城汽車公園。如有可能,未來興建成都汽車公園也在他的設想中。看上去,這回葉明欽對于汽車的“愛”可能要長久得多了。

 

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